首先领克有两个属性，合资or国产高端。

从资本层面上来讲，领克属于沃尔沃小部分出资加吉利集团大部分出资组成的，本身沃尔沃目前也是吉利旗下，并且领克的部分技术是来自沃尔沃，从这个层面来讲，领克是合资没错。

但是，从产品层面来讲我个人并不认为领克属于合资汽车。首先，领克不同于大家熟悉的一汽丰田、上汽大众这类老牌合资厂商，是外国品牌在国内生产的汽车。

虽然领克品牌发布是在国外（柏林还是阿姆斯特丹来着？）但就目前为止，领克仅在内地发售。并不是像卡罗拉、高尔夫那种在国外卖很久了同款车拿到国内生产销售的东西。然后，大家常见的合资品牌的调性是什么？是低配和顶配几乎就不是一辆车了，从领克目前的配置来讲，是有着国产汽车这样丰富的。同级别、同价格的合资品牌只能买最低配。其实类似的厂家国内还有，宝骏汽车，全称叫上汽通用五菱宝骏汽车，你觉得宝骏是合资呢还是国产呢？

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评论里很多人讲，销售一直在往沃尔沃上贴往合资上贴。对我而言很容易理解，买领克的有几个不是冲着“沃尔沃”去的呢？我也是很讨厌有些销售吹捧沃尔沃技术，其实沃尔沃这个品牌在国内口碑并不差，在安全上的贡献确实有目共睹，作为二线豪华品牌运动不如宝马，豪华不如奔驰，万年不变性冷淡内饰，也没出过几台让大家记得住的发动机，至今都是主打2.0T，技术上确实没什么值得过分吹捧的。但是作为一部民用车，2.0T这套动力总成在驾驶体验上也确实好过一众自主品牌和传统合资品牌，有人一提双离合就是“质量不可靠”，一提cvt就是“提速慢”，一提at都是“顿挫”。有意思吗？你感受过cvt的顿挫吗？

厂家也好，销售也好，往合资上贴其实就是在说明更多人“好这口”。是不是有很多人一听国产就“皱眉头”？

有没有考虑过为什么近些年豪华品牌一再放下身价？合资品牌一直大幅优惠？再想想十年前二十年前一辆雅阁多少钱？一辆卡罗拉多少钱？其实正是国产汽车在不断缩小与其之间的差距，让这些高高在上的洋品牌不得不为了市场放下身段。大家可以再去了解一下没有办法自己生产汽车国家汽车的价格。领克也好，魏也好，或者蔚来也好，比亚迪也好，还是希望大家能更包容一些。因为无论你是否选择自主品牌，其实都是在享受这些自主品牌带来的市场福利。

现在是不是很少人认为“华为”“小米”属于低端货了？

也普遍接受4000甚至更高价格去购买国产手机了。想当初这些品牌冲破2000、3000、4000元天花板的时候是不是也一样招来一群黑？

大家挣钱都不容易，你可以因为这个厂家、这个销售、或者一句话，一个广告去不喜欢这个品牌，这是消费者的自由。我挺讨厌国产品牌绑定爱国属性。我选择这个品牌的原因就是，这东西真TM香。

01车主，不吹不黑。如果领克有罪，那么国产就是它最大的罪了。

这是我的第一辆车，之前开过一年xrv，1.8cvt的xrv落地16万，我买的这个01型pro是19款，落地19万。自从换了01之后真的是哪哪都是香的，电动座椅带记忆，我和媳妇两个人再也不用搬动椅子了。360全景影像和倒车后视镜下翻真的是避免了很多不必要的剐蹭。座椅支撑很足，加热和通风真的是一用就回不去了。

还有真香的电尾门。这车做工真的不像国产车，可以看看主副驾座椅下面，所有的线束都被密密麻麻包裹着，并且固定，很大程度上避免了异响。后备箱储物格下面放备胎的地方有很厚的隔音层，对比其他车子大多是裸露的钢板。另外这车值得一提的是新车没异味。

有缺点吗？有！副驾驶门版轻微异响，发动机声音大，车机反应卡顿，不过听歌什么还好。大灯没有透镜，照得不够远。

选择这台车之前我看过了奥迪a3最低配，因为后排空间小放弃了，看了宝马1系最低配，因为内饰寒酸放弃了，准备定雅阁1.5T最低配了，一方面是车太长不好停，一方面因为失速门没有结局放弃了，又对比了同价位大家所说的合资车crv和途岳，一看内饰就不想试驾了。

在驾驶上这车给我很大信心，动力起步稍微肉一点，但是起来之后随叫随到，转向轻但是精准，我开xrv的时候100码都觉得很快了，风呼呼地，领克01不知不觉就到110了，还很稳。无论什么时候都觉得在掌控之中给我很大信心。

我是外地购车在本地4s店保养，目前没有遇到不愉快的事情，销售和售后都还行，没有留下深印象，可能是我做了很多功课，甚至参数比他们还熟悉。买之前我考虑过后期花费贵的问题，但是我算了笔账，95号油每升比92贵5毛钱，我现在跑了10个月加了1200升油，多花了600块钱，每个月多花60，也就是一顿外卖的钱。保养0-20的金壳6升，外面也要600多块钱，店保1000出头，搭配app上298的优惠券700多块钱1w公里，负担不是很高。

维修不知道，买齐了商业险+三大件终身质保应该不会有太大问题。

如果买下一辆车，赚钱了我就买特斯拉，要是没那么多钱，我估计还会考虑领克，这车只有真体验了才知道香。

发布于：河南省